本年是京津冀协同发展计策本质十周年。2014年2月，京津冀协同发展高涨为国度计策。一系列重要预备接连出台：2015年6月，京津冀协同发展预备选录印发；2017年9月，北京城市总体预备获批；2018年4月，河北雄安新区预备选录获批；2018年12月，北京城市副中心功令性珍重预备获批；2020年8月，齐门功能中枢区功令性珍重预备获批……大到总体预备、专项预备，细到街区功令性珍重预备，数百项预备凝合着从中央到三地的计策眼神和精密布局广州渠道监测，犹如联接协同发展的经脉，将三地雅致联接。这十年即是这一个个预备落地的过程。

今天，我们通过外贸和交通领域的发展，来望望京津冀协同发展十年之变。外贸总量连跨两个万亿台阶若何杀青？京津冀交通一体化十年提速几何？十年探索出哪些协同发展新路径？

京津冀区域外贸总值十年间增长34.4%

最先我们来望望外贸数据，据海关统计，十年间，京津冀区域外贸总值由2014年的3.74万亿元增至2023年的5.03万亿元，增长34.4%。外贸总量连跨两个万亿台阶。

十年来，京津冀对峙打造世界对外绽开高地，综保区竖立蹄疾步稳。2023年，京津冀区域详尽保税区数目由2014年的2个增至11个，杀青外贸相差口4513.3亿元，较2014年增长10.2倍，占世界详尽保税区相差口总值的7.1%，占比进步4.1个百分点。

十年来，京津冀对峙协同创新和产业相助，2023年，京津冀区域入口高新技艺家具4716.3亿元，较2014年增长25.8%。

“新三样”家具出口增长强盛，2021年至2023年区别出口129.7亿元、302.7亿元、415亿元，同比区别增长27.5%、133.3%、37.1%，连气儿三年同比增长，在世界“新三样”家具出口中的占比连气儿进步。

十年来，京津冀对峙下降拓气优化营商环境，港口通关货畅其流。2023年，经京津冀三地港口相差口货色3.08万亿元，较2014年增长28.3%。三地港口合作持续加强，创新推出异邦货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”模式，港口通关时分进一步压缩。

交通·京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展

外贸总量连跨两个万亿台阶，若何杀青的呢？京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展。2023年，经北京港口相差口货色7013.3亿元，较2014年增长17.8%。北京空港港口放射京津冀三地作用加强，空运货色向北京港口会聚显着。

2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化立异运行本质，走出京津冀协同发展国度计策的“先手棋”。企业可字据需求自主遴荐讲演港口并杀青跨关区实货放行，简化了此前烦琐的相差口他乡报关手续，买通了货畅其流的“临了一公里”。

北京某外贸企业负责东谈主马清海：区域（协同发展）政策出台之前我们需要频繁在北京和天津港之间来回要办这个（通关）手续，花大批的时分。出台京津冀协同发展重要方案以后，实行了一体化通关，在这个大配景下，我们就不错苦求在北京报关在天津港口放行，是以如实给企业带来了很大便利。

北京齐门国际机场是京津冀地区伏击的空港学派。据北京海关数据露馅，2023年北京海关所属齐门机场海关受理来自天津、河北的一体化报关单逾越2万票，波及货值逾越416亿元。

齐门机场海关通关处副处长程丽坤：十年前，相差关的货色中大批商品、原材料等比较多，当前与构建当代化产业体系密切相干的集成电路、医药材及药品、航空器零配件等货色的数目正逐步提高。

在京津冀区域通关一体化立异基础上，海关全力推动区域物领路谈提速增效，三地港口合作持续加强，创新推出异邦货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”模式，惠及企业超7000家。

北京某汽车企业负责东谈主魏芝兰：京津冀通关一体化立异给我们企业带来了实果真在的收益。举例，受益于京津冀协同发展政策下的“提前讲演”“车船直取”等便利模式，当前我们能够作念到异邦货色的货到即提，通关和提货时分和以前比拟镌汰了2到3天，大幅提高了通关和提货的恶果。

在京津冀对外绽开过程中，三地海关联袂打造京津冀一流港口营商环境，持续瓦解对京津冀协同发展的守旧作用。

北京海关详尽业务处副处长刘伟姮：京津冀三地海关主动对接区域产业绽开发展计策，对重心产业链、供应链货色通关本质连合保通保畅，当前，已消散京津冀520家重心企业。

打造世界一流的奢睿绿色港口

京津冀协同发展十年来，以天津港为中枢、以河北港口为两翼，津冀两地港口从竞争到竞合，起劲打造世界一流的奢睿港口、绿色港口，在联袂服务京津冀协同发展和共建“一带一谈”倡议中持续深化，正起劲成为推动京津冀世界级城市群竖立的伏击守旧。

2月20日，一艘满载5.7万余吨的入口锰矿散货船泊岸在天津港，这批锰矿将参加河北等地坐蓐冶真金不怕火端使用。

天津新港海关稽察二处入口稽察一科科长毛勇：我们带领企业期骗“先放后检”等便利化步伐，作念到了船到即卸、卸毕即验、验完即提，帮企业减少时分本钱和资金本钱。

锰矿行动一种伏击的矿产资源，主要应用于钢铁行业，对进步合金的性能瓦解着至关伏击的作用。依托京津冀当代化立体交通运载采集，天津港入口矿家具通过铁路、公路运往东北、西北、华北等内陆土产货，为企业稳产保供、经济高质料发展提供能源。据天津海关统计，2023年，天津港口入口锰矿、铬矿居世界首位，世界占比63.6%、77.6%。

天津海关化矿金属材料检测中心矿家具检测实验室主任臧世阳：天津港口通过多项营业便利化步伐，进步了锰矿、铬矿入口的通关恶果，这就为保险我国的能源资源、伏击产业链安全瓦解了伏击的作用。

除了为国内企业坐蓐络续不停保险入口原材料，京津冀地区还有上千万户运筹帷幄主体，需要通过港口与世界捏手相拥，当前天津港已通畅京津冀区域海铁联运通谈8条。旧年6月，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心揭牌竖立，为北京140余家企业“走出去”提供便利；本年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安详尽保税区。从货色到服务，从服务到轨制，以港口为中心，三地经贸交游之路越走越宽，“蛋糕”越作念越大，持续推动着京津冀对外绽开水平持续进步。

河北新能源汽车开年出口量迎来爆发式增长

渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，密集漫衍着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多大型港口。京津冀协同发展十年来，津冀港口间单干更加明确，互相等合，广州渠道监测作念到功能互补，联袂共进。

新年发轫，河北保定一家大型民营汽车企业接到一批来自巴西的新能源汽车订单。

河北某汽车企业外洋业务负责东谈主史青科：自2023年8月起，我们连气儿5个月，月销闭塞3万辆，创造年销31.6万辆，同比增长82%；新能源（汽车）销售5.7万辆，占比近20%，同比增长431%。

为匡助企业的新能源汽车出口提高通关恶果、责问企业营业本钱，当地海关持续带领企业利用“提前讲演”“两步讲演”等便利化模式，杀青企业足不逾户“秒签”出证。

石家庄海关统计分析处处长王玉兰：2023年河北省“新三样”家具累计出口195.3亿元，增长1.1倍，其中电动载东谈主汽车出口123.5亿元，增长3.3倍。

据石家庄海关本年1月发布音信，2023年京津冀地区相差口总值闭塞5万亿元，占世界相差口总值的12%。津冀港口中，集成电路、锂电板等家具出口增长飞快，汽车、飞机等商品入口居世界前哨，平行入口汽车更是占到世界简略以上。

站在新的起源上，津冀港口心衔接、手相牵，以服务国度计策为己任，一步步打造世界级港口群，为更好服务京津冀协同发展和共建“一带一谈”孝敬力量。

轨谈上的京津冀：路网加密车次更频

京津冀协同发展，交通先行。十年来，京津冀三地之间的交通路网越来越密集，轨谈上的京津冀正在持续加速，京津冀“使命生计圈”持续扩大，带来哪些便利？

家在天津的王涛是又名在北京科技企业使命的工程师，由于使命粗莽需要出差，乘坐高铁动车奔跑在京津冀三地是他的生计常态。春节事后刚上班，王涛就要到外地出差，需要从天津到北京大兴国际机场坐飞机。旧年年底通畅的津兴城际铁路，让他的路径变得更简约。

搭客王涛：原本必须得坐京津城际，先到北京南站，然后再走草桥站再转车或者是班师打车，要两个小时以上。当前的话，天津西站跟天津站，齐是能够班师到达大兴机场的，能够精打细算一个小时的时分。

关于他来说感受更深的，还有来回通勤的变化。当前京津城际的最短发车断绝惟有3分钟，“轨谈上的京津冀”持续加速。

搭客王涛：京津城际如实频次也高，况且时分也短，包括我方开车齐够不上这个速率，就和我们平素坐公交车相似方便。

出行越来越方便的背后，是三地铁路路网的持续加密。畴昔十年间，京津城际延迟线、京雄城际、京唐（京滨）城际等一多数高速铁路通畅运营，京津冀地区“1小时交通圈”已初具边界。

搭客任鑫欣：我是沧州的，来天津旅游的。原本你要来天津的话，我方开车得两个多小时，当前高铁最快20多分钟就到了。外出方便，比如说你买票好买，车站多了，车次也多了。

北京：助力雄安打造高质料公交体系

十年来，京津冀交通一体化杀青闭塞。在雄安新区，北京公错杂团正在助力打造高效、奢睿的公交体系。如今，由北京公行运营的公交清亮已占统统这个词雄安地区众人交通的70%。

丹溪公交过错站位于雄安新区容城县，是北京公交在雄安运营的5处恒久场站之一。一大早，记者来到丹溪公交过错站，这里正有不少老东谈主提着刚从菜市集买来的簇新蔬果列队上车。从这里发出的多班公交车会路过病院、学校、高铁站、住户小区、企功绩单元等重心客流集散地，为当地住户的使命和出行提供了便利。

乘客李昕霏：这趟公交融会过容城中学，联接了学校和家，很简约时分，价格也合理，0.8元。

2020年12月，北京公错杂团在雄安新区矜重开展大地公行运营，从信息化竖立、车辆维保、做事用工以及运筹帷幄不休模式等方面进行立异试点。在丹溪过错站的二层，一个当代化的奢睿开辟体系依然成为统统这个词雄安地区公交车的“大脑”。

北京公交雄安格局组负责东谈主谢琳：当前这个位置是丹溪过错的候车大厅，大屏上提供进入丹溪过错的五条公交清亮的发车时分，乘客不错在这里看着大屏等车，不需要在站台上去候车。

经过3年多的发展，北京公行运营的雄安新区公交清亮边界已由最先的2条成例公交清亮迟缓扩大至当前的21条，另有定制公交清亮7条以及首条自动驾驶清亮，运营服务范围清爽雄安三县。

京津冀交通一体化纵深拓展

10年来，京津冀三地雅致围绕《京津冀协同发展预备选录》和各阶段重心任务推动使命，协同发展交出亮眼答卷：京津冀中枢区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本酿成；“轨谈上的京津冀”加速酿成；京津冀世界级机场群迟缓酿成。10年前，齐门北京深受“大城市病”困扰。同期，京津冀三地存在经济发展差距大、资源环境超载、大气环境沾污严重等问题。这十年，京津冀紧紧牵住疏解北京非齐门功能这个“牛鼻子”，让资源合理流动和建设，并通过协同创新杀青坐蓐力再造。

从京津冀协同发展十年进度来看，探索出了哪些协同发展新路径？来听中国宏不雅经济推敲院国地皮区所详尽推敲室主任贾若祥的解读。

中国宏不雅经济推敲院国地皮区所详尽推敲室主任贾若祥：京津冀计策本质十年来，围绕基础圭臬的互联互通、生态环境的共保共治、产业发展的互补共兴，塌实地推动相干使命，得到了显着的奏效。从基础圭臬互联互通来看，京津冀地区的“断头路”、瓶颈路段基本摒除，轨谈上的京津冀正在加速推动。北京、天津、河北的交通相干越来越方便，越来越快捷，使命圈、生计圈深刻的融入到一块。从生态环境共保共治来看，京津冀围绕大气、水深刻的推动生态环境的详尽贬责、系统贬责和泉源贬责，统统这个词京津冀地区的生态环境得到了大幅度的改善，天更蓝水更清。从产业发展互补性上来看，京津冀地区围绕创新链布局产业链，围绕产业链部署创新链，推动创新和产业发展的深度融会，持续地促进计策性新兴产业和畴昔产业发展，加速栽培和发展新质坐蓐力。比如中关村与天津通过共建产业园区，灵验地推动了北京科技资源在天津的转换、回荡和产业化，夯实了京津冀地区高质料发展的产业基础，为京津冀地区开展高水平的对外营业奠定了塌实的产业守旧，有劲地守旧了统统这个词京津冀地区对外营业质料和边界的持续进步。

开首：央视新闻客户端

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